王眉灵
【访谈嘉宾】
万通•斯特坤
老挝国防部国营农工业和进出口服务公司(DAI公司)董事长、老挝商会副会长
仇戈
四川省港投集团旗下四川省泛亚投资发展集团有限责任公司执行董事
共建“一带一路”，往往落实在项目上。
丝路花正开老挝丨对话牵手合作的中国、老挝企业家，谈共建一带一路
王眉灵
【访谈嘉宾】
万通•斯特坤
老挝国防部国营农工业和进出口服务公司(DAI公司)董事长、老挝商会副会长
仇戈
四川省港投集团旗下四川省泛亚投资发展集团有限责任公司执行董事
共建“一带一路”，往往落实在项目上。跨国项目的合作，往往面临国情不同、文化不同、政策和法律不同等多重挑战。推进项目建设，合作双方分别是怎么思考的？已从“陆锁国”变为“陆联国”的老挝高层人士，怎么看待本国发展机遇？对牵手合作的中老两位企业家进行了专访。
合作出发点
不是单纯盈利，而是共同发展
记者：2022年，四川省港投集团和DAI公司签署战略合作协议，开展矿产资源采、运、贸一体化合作。目前项目进展如何？让你们决定“牵手”的机缘是什么？
万通•斯特坤：从2022年初到现在，受老挝政策调整影响，项目进度比此前预估的要慢一些，但在持续推进中，预计10月会有新进展。
在签署协议前，我们双方共同进行了调研，之后共事与协商的过程很亲切，泛亚具备足够的资金资源条件，而且诚意很足，去年12月在老挝专门成立了办事处以便协调工作。
仇戈：中老铁路物流需要货物支持，老挝铁矿石品质高，是不错的选择。目前，在矿权获取的同时，依托中老铁路打通矿产品回国通道，已开展铁矿、铜精粉相关贸易。
记者：该合作在老挝是首次吗？对项目的推进，你们有何期待？
万通•斯特坤：就矿产开发来说，这不是新项目，这个行业中，老挝和国外企业有很多项目正在实施中。但是在考察和数据采集中我们发现，关于综合矿业开发和运贸一体，这样的模式很少，我们的合作伙伴具有丰富的经验和优越的资源，可以为老挝带来很多改变。
我坚信，项目若按照我们所设想的实施落地，对老挝经济社会发展有巨大的帮助，特别是将为开展项目区的当地民众创造就业机会，增加民众收入，改善人民生活水平。
同时也助于引进更多中国投资商到老挝投资，目前中国在老挝投资超过900个项目，金额达到130亿美金。
仇戈：这几年做海外业务，我最深的感受就是，做事情的出发点，不要想到是要去海外单纯的获取利益、获取资源，而是要和当地的企业、当地的人民共同发展，这也是我理解的“构建人类命运共同体”。
就该项目而言，我们提议矿产产运贸一体化，在国际贸易合作模式上，并不仅仅局限于边境接货，而是深入产区源头，从矿权、开采、加工入手，优化物流线路，在根本上降低国内采购成本，特别是以投资带动贸易的方式，在加工环节改变老挝原矿出口、没有加工的现状，在提升老挝与中国矿业方面的配套能力的同时，也为老挝矿业的升级和就业打下基础。
谈未来合作
借力中老铁路，把价值发挥到极致
记者：万通先生，作为老挝商会副会长，您认为中老未来哪些方面的合作空间巨大？
万通•斯特坤：老中铁路已经正式通车使用一年多了，它正成为吸引外国投资者来老挝投资的重要工具，使老挝拥有更多的资本，先进技术、货物交换、旅游业等等，也将使交通运输更加便宜和更具竞争力，将有助于农业、工业部门在进出口方面具有优势并能够实现跨越式发展。
我坚信，未来，老中两国企业还有巨大的合作开发空间与机会，两个国家的企业可以专注钻研，怎么把老中铁路的用处用到最好，将中老铁路的价值发挥极致，例如可持续绿色旅游行业、农业与加工相关行业、先进的轻技术工业等。
记者：今年6月，你们所在的老挝商会和四川省南向商业贸易联合会签署了合作协议。
对于未来合作，你们有哪些期待与期盼？
万通•斯特坤：这个合作协议，是在成都举行的2023中国西部国际口岸物流开放发展大会暨物流通道与枢纽建设发展大会上签署的，非常荣幸参加这次会议，我看到了四川向南发展的决心。
南向合作，我们有着共同的期待，希望DAI和泛亚之间的合作能持续深入推进，也希望通过我们两家公司，给其他的企业做榜样，促进更多的中国和老挝企业合作，让我们的关系越来越密切。
仇戈：民营企业“走出去”较多，但抗风险能力差。
作为国企，四川港投牵头成立西部陆海新通道物流产业发展联盟和四川省南向商业贸易联合会，希望能团结更多有意在海外做业务、但又不敢大规模投资的中小企业，参与到共建“一带一路”的过程中来，这会产生虹吸效应。今年6月，四川省南向商业贸易联合会成立，吸引了海内外近100家企业参与，也达成了很多共识，相信，未来会有更多、更广泛的合作。
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